内燃机工程

作者：董飞,胡闹,杨建国

单位：武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063,武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063,船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉 430063,船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室,武汉430063,武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063,船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉 430063,船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室,武汉430063

关键词：排气背压,船用高速发动机,多目标优化,

基金：智能中速柴油机关键技术研究项目（工信部装函［2019］360号）

为了改善某型船用高速发动机在高排气背压下的性能，在GT-Power软件中建立了船用高速发动机的一维工作过程仿真模型，并试验验证了模型精度。针对高排气背压下船用高速发动机性能急剧下降的问题，重新匹配了小流通截面积的涡轮增压器，并采用粒子群优化算法对其配气系统和喷油系统的关键参数进行了优化。结果表明：排气背压对船用高速发动机性能影响显著，排气背压的升高导致发动机燃油消耗率上升及功率大幅下降；优化后的配气和喷油系统大幅提升了发动机在高背压下的性能，在170 kPa排气背压下的涡轮前排气温度较优化前降低99.3 ℃，功率较优化前提升9.9%，残余废气系数较优化前下降5.8%，改善了增加排气背压给发动机带来的动力性下降及热负荷等问题。

来源：2022年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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