内燃机工程

作者：徐一博,暴秀超,左子农,孔令安,邓浪,胡波

单位：西华大学 汽车与交通学院,成都 610039,西华大学 汽车与交通学院,成都 610039,西华大学 汽车与交通学院,成都 610039,西华大学 汽车与交通学院,成都 610039,西华大学 汽车与交通学院,成都 610039,西华大学 汽车与交通学院,成都 610039

关键词：汽油,氢气,层流燃烧速度,马克斯坦长度,火焰不稳定性,

基金：国家自然科学基金项目（51706188）；四川省科技厅国际合作项目（2018HH0125）；四川省科技计划（2019YJ0394）； 汽车测控与安全四川省重点实验室开放课题（QCCK2020—010）；2020年西华大学人才引进项目（Z201025）

为研究掺氢比和初始压力对汽油层流燃烧特性的影响，在定容燃烧试验系统内对初始温度为400 K，初始压力为0.10 MPa、0.15 MPa和0.20 MPa，掺氢比为0%、5%、25%、50%、75%、100%，当量比在0.7~1.6范围的汽油/H2混合气进行预混层流燃烧特性的试验研究，通过高速纹影图像采集系统记录了混合气火焰发展过程并对试验数据进行了分析计算。研究结果表明：相同当量比情况下，随着氢气的加入层流燃烧速度提高；纯汽油的层流燃烧速度峰值出现在当量比1.2处，随着掺氢比的提高层流燃烧速度峰值逐渐向浓混合气区移动；在低当量比时氢气的加入使火焰不稳定性增强，高当量比下则相反，氢气的加入改变了混合燃料的火焰不稳定性变化趋势；压力升高伴随着层流燃烧速度降低，且火焰不稳定性加剧。

来源：2022年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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