内燃机工程

作者：李志勇,苏银松,李忠玉,左献宝,徐信芯

单位：长安大学 公路养护装备国家工程实验室,西安 710064,河南省高远公路养护技术有限公司,新乡 453000,长安大学 公路养护装备国家工程实验室,西安 710064,河南省高远公路养护技术有限公司,新乡 453000,长安大学 公路养护装备国家工程实验室,西安 710064,长安大学 公路养护装备国家工程实验室,西安 710064,长安大学 公路养护装备国家工程实验室,西安 710064,河南省高远公路养护技术有限公司,新乡 453000

关键词：混合动力,同步碎石封层车,多工作点匹配,经济性,

基金：浙江省交通运输厅科技计划项目（2021011）；河南省重大科技专项项目（191110211500）；新乡市科技重大专项项目（ZD19007）

通过分析传统同步碎石封层车的整车结构、工作原理、作业流程，提出了同步碎石封层车串联混合动力系统结构；基于某型号同步碎石封层车基本参数及动力性能指标，对同步碎石封层车混合动力系统中主要动力元件进行参数匹配研究及选型；结合混动同步碎石封层车4种工作模式下能量流动特点和转场、作业两种工况下的能量需求，研究系统能源管理系统，制定增程式车辆发动机和辅助能量源间的能源管理策略。运用Cruise仿真软件搭建同步碎石封层车混合动力系统仿真模型，将所提能源管理策略导入Cruise仿真平台，基于Cruise和MATLAB联合仿真来研究混动同步碎石封层车动力性能。仿真结果表明：混合动力同步碎石封层车各部分参数匹配都能很好地满足工作要求，发动机可以一直工作在最佳范围内，波动较小，混动同步碎石封层车节油率为24.7%，能量回收率为20.34%，燃油经济性能得到较大提高。

来源：2022年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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