内燃机工程

作者：田绍军,黎谦,常光宝,王玉雷,王昆

单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司,柳州 545007,上汽通用五菱汽车股份有限公司,柳州 545007,上汽通用五菱汽车股份有限公司,柳州 545007,上汽通用五菱汽车股份有限公司,柳州 545007,上汽通用五菱汽车股份有限公司,柳州 545007

关键词：压力脉动,速度脉动,电磁阀,占空比,气锤效应,噪声,振动,

基金：柳州市科技计划项目（2018AA10501）；广西创新驱动发展专项资金项目（桂科AA18242034）

用信号发生器产生脉冲宽度调制（pulse width modulation， PWM）信号模拟发动机电控单元驱动电磁阀运行，通过改变PWM信号频率、占空比和车辆运行工况，获得燃油蒸发回收系统不同的输出特性。分析了管容阀系统内气流脉动、结构振动和车内噪声随电磁阀控制信号变化的规律。建立了电磁阀体动力学模型，分析了电磁阀阀门受力情况，并与试验数据进行了综合分析。分析结果表明：电磁阀体振动主要由阀门关闭引起，车内敲击声来自电磁阀阀门关闭后气流脉动敲击炭罐，炭罐振动传递到车身，车身钣金振动辐射噪声。振动噪声随电磁阀PWM频率升高而增大，系统内气压波动幅值随频率升高而减小，相同占空比下，气压时均值随频率升高而增大。在电磁阀线圈两端反向并联整流二极管同时在电磁阀体进气管处设置孔板可以降低电磁阀阀门开闭运动引起的气流脉动及电磁阀和炭罐振动，消除车内敲击声。

来源：2022年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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