内燃机工程

作者：陈伟泽,张尊华,龙焱祥,邵超凡,李格升

单位：武汉理工大学 能源与动力工程学院,武汉 430063,武汉理工大学 能源与动力工程学院,武汉 430063,武汉理工大学 能源与动力工程学院,武汉 430063,武汉理工大学 能源与动力工程学院,武汉 430063,武汉理工大学 能源与动力工程学院,武汉 430063

关键词：反应活性控制压燃,喷雾夹角,天然气,挤流区高度,喉口半径,

基金：国家自然科学基金项目（51779199）；绿色智能船舶创新专项项目（工信部联装［2019］358号）

为优化反应活性控制压燃（reactivity controlled compression ignition， RCCI）发动机的燃烧室结构与喷油策略，基于CONVERGE数值模拟研究了挤流区高度、喉口半径与喷雾夹角对75%负荷工况下天然气—柴油RCCI发动机着火特性、燃烧特性及排放特性的影响。结果表明：增大挤流区高度可促进燃油雾化进程，有助于燃油充分燃烧，挤流区高度过大将削弱反应活性分层，降低缸内温度，增加碳烟排放量。对所研究机型而言，最优挤流区高度为6.56 mm。增大喉口半径可延长燃油喷雾进程，增加碳烟排放量，减少NOx排放量，喉口半径过大会引起缸压峰值升高，NOx排放量增加，对所研究机型而言，最优喉口半径为73.29 mm。随喷雾夹角的增大，燃油分布自凹坑区域上移至挤流区域，缸压峰值降低，NOx排放量减少，碳烟排放量增加。

来源：2022年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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