内燃机工程

作者：赵立艳,雷基林,刘懿,邓伟,邓晰文

单位：昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500

关键词：两缸柴油机,低温冷起动,热力过程,压缩比,

基金：云南省科技计划重点项目（202002AC080010）

为了探究柴油机冷起动的热力过程，在环境温度分别为293.0 K和248.0 K下对某小型两缸柴油机进行了冷起动试验、仿真计算和热力过程分析，建立了冷起动热力过程边界条件，得到了低温冷起动的最低辅助加热量，研究了压缩比对冷起动热力过程能量耗散的影响。研究结果表明：冷起动过程中，能量损失占比最大的是气缸内工质向燃烧室壁面的传热损失。转速上升阶段能量耗散波动较大，而暖机和怠速稳定阶段能量分配趋于稳定。环境温度为293.0 K和248.0 K时的气缸内工质向燃烧室壁面传热损失占比分别为38.55%、36.40%。248.0 K环境温度下的最低辅助加热量为1 648.80 J。随着压缩比增大，燃烧延迟角、排气能量、气缸内工质向燃烧室壁面的传热量、缸内工质能量泄漏损失均呈现出先增大后减小的变化趋势，而摩擦功损失呈现减小的趋势，各种能量趋势变化的转折点都在升速阶段的1.90 s出现。

来源：2022年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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