内燃机工程

作者：杨江,易敬华,袁懋荣,吴琪,吴广权,占文锋

单位：广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院, 广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院, 广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院, 广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院, 广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院, 广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院, 广州 511434

关键词：剪刀齿机构,啸叫,传递误差,反旋向,

基金：国家重点研发计划项目（2017YFB0103300）

基于多体动力学理论，采用AVL EXCITE建立了2.0 L发动机平衡轴剪刀齿机构啸叫计算模型，并进行了模型验证，通过振动色谱图和齿轮谐次噪声与总谐次噪声差值综合评价啸叫。针对4缸机平衡轴齿轮系统，分析了平衡轴剪刀齿机构啸叫产生原因，同时分析了剪刀齿机构弹簧刚度和正、反旋向剪刀齿机构对啸叫的影响。研究结果表明：驱动齿轮与剪刀齿机构浮动齿轮传递误差最大，是引起空载啸叫的主要原因；弹簧预紧力矩相同时，弹簧刚度为0.5 N·m/（°）时的传递误差比弹簧刚度为1.0 N·m/（°）时降低约7.2%；反旋向剪刀齿机构为一个减振系统，在2 500~4 000 r/min工况浮动齿轮角加速度相对正旋向剪刀齿机构降低约25%，在空载加速工况啸叫的改善效果明显。

来源：2023年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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