内燃机工程

作者：尹升,倪计民,石秀勇,黄荣

单位：同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804

关键词：排气系统,排气歧管,涡轮增压器,分离式结构边界,集成式结构边界,

基金：国家自然科学基金青年科学基金项目（22102116）；内燃机可靠性国家重点实验室开放课题基金项目（skler-202114）

考虑实际的排气系统流动状态，将排气歧管结构加入到涡轮机性能仿真计算中（集成式结构边界）。针对分离式结构边界和集成式结构边界，在不同的入口截面位置设置相同的入口条件，以某款增压汽油机的涡轮机为例进行研究。研究结果表明：在80 000 r/min、相同的定常进气环境下，两种结构边界在涡轮机入口截面的流动状态有明显的差异。集成式结构边界的流动均匀性指数为0.719，涡轮机膨胀比下降0.051，效率下降3.73%。在不同的转速下，性能都有不同程度的下降。对涡轮机MAP图修正后的计算结果更加接近发动机实际状态。

来源：2023年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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