内燃机工程

作者：马玉亭,万明定,杨仕臣,申立中

单位：昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500

关键词：柴油机颗粒捕集器,主动再生,排气氧浓度,温度梯度,再生时间,再生燃油消耗,

基金：国家自然科学基金项目（52066008）

采用进气节流降低排气氧浓度的方式，试验研究了柴油机氧化催化器（diesel oxidation catalyst， DOC）入口氧浓度对柴油机颗粒捕集器（diesel particulate filter， DPF）主动再生时的入口温升特性、载体峰值温度、有效再生时间和再生过程燃油消耗的影响。结果表明：随着排气氧浓度降低，DPF温升速率增大，入口温度上升时间缩短；在所有氧浓度下，载体峰值温度均出现在DPF轴线后端位置。随着氧浓度降低，载体峰值温度先增后减，最大径向温度梯度先减后增，有效再生时间先缩短后延长，再生过程燃油消耗先减后增。在恒定DPF碳烟负载量和再生温度的前提下，当排气氧体积分数为11.0%时DPF主动再生时间最短，再生过程燃油消耗最少。

来源：2023年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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