内燃机工程

作者：张凡,郑尊清,陈鹏,王梦凯,王浒,尧命发

单位：天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室

关键词：火花辅助汽油压燃,内部废气再循环,低负荷,热效率,排放,

基金：国家自然科学基金项目（51976134）

在一台装有电液可变气门的单缸发动机上研究了内部废气再循环（internal exhaust gas recirculation， iEGR）对火花辅助汽油压燃（spark-assisted gasoline compression ignition， SAGCI）的影响，并对SAGCI+iEGR、SAGCI（无iEGR）、汽油压燃（gasoline compression ignition， GCI）结合iEGR（GCI+iEGR）3种策略进行了对比。结果表明，随着iEGR率的升高，SAGCI策略自燃燃烧速度加快，稳定燃烧的喷油和点火区域变宽，CO和碳氢化合物总量（total hydrocarbon， THC）排放得到有效改善，但传热损失增加，热效率降低。比较SAGCI+iEGR、SAGCI、GCI+iEGR策略发现，三者均能将低负荷稳定燃烧的界限拓展至循环喷油量15 mg（0.15 MPa 平均指示压力），其中SAGCI+iEGR策略能降低进气条件的限制，同时避免高iEGR率的后燃现象，在循环喷油量15 mg的负荷下有最高38.5%的指示热效率，并且排放效果能有效改善。为达到最高热效率，在SAGCI+iEGR策略需要设置iEGR率为29%。

来源：2023年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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