内燃机工程

作者：李元昊,张守振,王浒,陈勇,李冰,尧命发

单位：天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

关键词：汽油压燃,低负荷,高压缩比,燃烧稳定性,最大压力升高率,喷油策略,

基金：国家重点研发计划项目（2022YFE0100100）

基于6缸柴油发动机的汽油压燃发动机试验台架，系统研究了喷油策略对采用高压缩比燃烧室的汽油压燃低负荷燃烧和排放特性的影响。结果表明：提高压缩比可有效改善汽油压燃低负荷燃烧稳定性、燃烧效率和指示热效率，同时降低CO和HC排放，但存在最大压力升高率过大的问题。采用两次喷射策略可有效控制最大压力升高率；预喷油量为3 mg、喷射间隔为10°时可将最大压力升高率从1.174 MPa/（°）降低为0.380 MPa/（°），压力循环波动率为0.97%，同时获得较高的指示热效率和较低的排放。采用高压缩比耦合优化喷油策略，可在平均有效压力为0.2 MPa工况下实现高效稳定燃烧，有效改善汽油压燃在低负荷下燃烧稳定性差的问题。

来源：2023年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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