内燃机工程

作者：王字满,刘晓鹏,张佳豪,尹元浩,李少鹤

单位：北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,南岳电控（衡阳）工业技术股份有限公司,衡阳 421000

关键词：电控单体泵,多泵供油系统,一致性,发动机,

通过开展不同低压供油压力和单泵关键结构参数对多泵一致性的影响研究，获得了多泵供油特性随各参数的变化规律。利用AMESim一维仿真软件建立了电控单体泵（electronic unit pump， EUP）单泵和某8 V柴油机多泵供油系统模型，对比试验数据验证模型的准确性。随后探究了低压供油压力和凸轮转速对单泵及8 V多泵供油系统中同侧4个单体泵的充油压力和供油压力的影响，确定0.6 MPa为最合适的低压供油压力，并获得了各缸供油峰值压力和峰值压力一致性的变化规律。同时研究了单个单体泵主要结构参数对自身和同侧4个单体泵的影响，得到散差随各参数的变化规律。研究结果表明：半锥角和高压油道直径变化时整体散差变动幅度均在0.5%以内；控制阀升程和柱塞直径变化时，喷油量和峰值压力散差波动的幅度分别为2.03%、0.58%和0.93%、0.19%，因此在加工制造时要严格控制控制阀升程和柱塞直径的精度。

来源：2023年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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