内燃机工程

作者：姚嘉伟,王谦,戴礼明,钟汶君,姜鹏,蒋一

单位：江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013

关键词：反应活性控制压燃,聚甲氧基二甲醚,喷油策略,可视化,

基金：国家自然科学基金项目（51876083）

为了改善内燃机燃烧与排放，探究反应活性控制压燃（reactivity controlled compression ignition， RCCI）燃烧规律，在一台轻型光学发动机上对比了缸内分别直喷柴油和聚甲氧基二甲醚（polyoxymethylene dimethyl ethers， PODE）引燃进气道喷射乙醇的燃烧特性。通过调节缸内直喷的喷油时刻和喷油比例，对燃烧过程进行了可视化试验分析。结果表明：随喷油时刻不断推迟，缸内燃烧压力与放热率呈现先增后减的趋势，喷油时刻在上止点前20°时燃烧效果最好。随着缸内直喷燃油比例的增加，每循环燃烧压力峰值和放热率峰值不断增加，燃烧相位提前，燃烧更充分。利用高速成像技术获得的图片结果显示：两种引燃模式下火焰均发生于近壁区域并向四周扩散。火焰亮度最高和面积最大的时刻出现在燃烧始点附近。PODE引燃乙醇时火焰场中无曝光区域而柴油引燃乙醇时存在较多曝光区。PODE/乙醇燃料组合相对于柴油/乙醇燃料组合的缸压和放热率峰值更高，滞燃期和燃烧持续期更短，燃烧效率更高，碳烟生成量更少。

来源：2023年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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