内燃机工程

作者：汤鑫,李铁,周昕毅,曹佳乐,薛雪峰,陈润

单位：上海交通大学 海洋工程国家重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力装置及自动化研究所,上海 200240,上海交通大学 海洋工程国家重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力装置及自动化研究所,上海 200240,上海交通大学 海洋工程国家重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力装置及自动化研究所,上海 200240,上海交通大学 海洋工程国家重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力装置及自动化研究所,上海 200240,上海交通大学 海洋工程国家重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力装置及自动化研究所,上海 200240,上海交通大学 海洋工程国家重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力装置及自动化研究所,上海 200240

关键词：柴油机,喷雾火焰撞壁,瞬时传热特性,

基金：国家自然科学基金重点国际合作项目（52020105009）；国家自然科学基金面上项目（52271325，52171314）

使用CONVERGE发动机仿真软件，基于流固耦合建立了撞壁喷雾火焰瞬时传热仿真模型，并利用试验数据对仿真模型进行了标定。利用该模型探究了撞壁距离、喷射压力及环境氧体积分数对喷雾火焰撞壁瞬时传热特性的影响。仿真计算结果表明：撞壁距离的变化对壁面传热的影响不大，喷射压力升高及环境氧体积分数的增加都会使喷雾火焰撞壁瞬时壁面传热损失升高。

来源：2023年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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