内燃机工程

作者：夏倩,刘锋华,彭辉,钱跃华

单位：中船动力研究院有限公司,上海 201208,上海海洋动力工程技术研究中心,上海 201208,沪东重机有限公司,上海 200129,上海中船三井造船柴油机有限公司,上海 201306,中船动力研究院有限公司,上海 201208

关键词：甲醇,低速机,柴油引燃,燃烧,排放,

基金：工业和信息化部高技术船舶科研项目（CBG5N21–1–1）；中船集团自立科技研发专项项目（202123J–2）；上海海洋动力工程技术研究中心项目（20DZ2253400）

基于某型低速柴油机，利用CONVERGE仿真软件建立了柴油模式缸内燃烧模型，并根据试验数据进行了燃烧模型标定。在标定的柴油模式缸内燃烧模型的基础上，将3个甲醇喷射器和3个引燃柴油喷射器安装在缸盖上，每个甲醇喷射器与引燃柴油喷射器成30°夹角安装，开展了柴油引燃甲醇燃烧模式缸内燃烧模拟，在100%负荷下研究了甲醇喷射器喷孔大小、引燃柴油喷射正时对发动机着火及燃烧过程的影响及与原柴油模式的对比。研究表明：甲醇喷射持续期为25°时，可以得到与原柴油机相近的缸内峰值压力水平；甲醇喷射正时不变的情况下随着引燃油喷射正时的提前角减小，发动机整体性能呈下降趋势，但下降幅度较小。

来源：2023年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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