内燃机工程

作者：闫灯奎,马志豪,陈卫,王楠,王鑫

单位：河南科技大学 车辆与交通工程学院,洛阳 471003,河南科技大学 车辆与交通工程学院,洛阳 471003,达菲特过滤技术股份有限公司,苏州 215126,达菲特过滤技术股份有限公司,苏州 215126,河南科技大学 车辆与交通工程学院,洛阳 471003

关键词：振动,分离效率,滤纸,碰撞,破碎,

基金：国家自然科学基金项目（51906061）；河南省重点研发与推广专项项目（192102310238）

为了探究不同结构滤纸在振动条件下的油水分离效率的规律，搭建并使用振动柴油–水分离试验台在振动频率为20 Hz、50 Hz、100 Hz、150 Hz、200 Hz和300 Hz，振动加速度为9.8 m/s2，19.6 m/s2，39.2 m/s2，58.8 m/s2和78.4 m/s2，柴油–水界面张力为22 mN/m，等效面流速为5 cm/min的条件下对4种不同结构的商用滤纸进行油水分离试验。试验结果表明：在4g振动加速度下，油水分离效率仅在20 Hz的低频振动条件下有明显变化；单层滤纸与复合滤纸相比，在振动条件下的油水分离效率变化更明显；沿X方向（柴油流动方向）的振动与沿Y方向（与柴油流动方向垂直且与地面平行的方向）和Z方向（与地面垂直的方向）相比，油水分离效率降低幅度更大；低频振动使水滴提前脱离纤维，并因振动产生的惯性碰撞而破碎导致油水分离效率下降。随着振动加速度的增大，油水分离效率降低，1号（单层聚结式滤纸）、3号（单层阻拦式滤纸）、4号（复合阻拦式滤纸）滤纸在78.4 m/s2的振动加速度下油水分离效率分别下降了7.2%、6.7%、3.4%。

来源：2023年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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