内燃机工程

作者：段旭东,曾东建,袁慧彬,潘锁柱,韩伟强

单位：四川职业技术学院 汽车技术学院,遂宁 629000,西华大学 流体及动力机械教育部重点实验室,成都 610039,四川职业技术学院 汽车技术学院,遂宁 629000,西华大学 流体及动力机械教育部重点实验室,成都 610039,西华大学 流体及动力机械教育部重点实验室,成都 610039

关键词：柴油机,含氧燃料,喷油策略,气体排放,颗粒物排放,

基金：国家自然科学基金项目（52006182）；移动源污染排放控制技术国家工程实验室开放基金项目（NELMS2019A16）；四川职业技术学院科研项目（2022YZB010）

以柴油（B0）为基础燃料，分别配制掺混体积比20%的正丁醇（B20）及掺混体积比20%的正丁醇+20%的聚甲氧基二甲醚（polyoxymethylene dimethyl ethers， PODE）（BP20）的混合燃料。对比研究不同喷油策略下柴油机燃用B0、B20、BP20的燃烧和排放特性。结果表明：单次喷射策略下，随喷油定时的延迟，燃用B0、B20、BP20时的放热率先升高后降低，氮氧化物（nitrogen oxides， NOx）排放减少，碳氢化合物（hydrocarbon， HC）和CO排放增加，燃用B0、BP20的颗粒物总质量浓度先增加后减小，燃用B0、B20、BP20的颗粒物几何平均直径（geometric mean diameter， GMD）先增加后减少。两次喷射策略下，随预喷定时的延迟，NOx排放增加，HC和CO排放减少，颗粒物总质量浓度和GMD增加。柴油中加入正丁醇后，NOx排放降低，HC和CO排放增加，颗粒物总质量浓度和GMD减小。正丁醇/柴油燃料添加PODE后HC和CO排放降低，但NOx排放、颗粒物总质量浓度和GMD略微增加。

来源：2023年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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