内燃机工程

作者：吴威龙,陈泓,杜家坤,李钰怀,吴广权,江枭枭

单位：广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434

关键词：氢气直喷发动机,燃烧,热效率,喷射相位,

基于一台1.5 L氢气缸内直喷发动机，通过试验研究了氢气燃料的燃烧特性，分析了深度增压和喷氢时刻对燃烧及热效率的影响。研究表明：稀燃模式下，随着过量空气系数增加，缸内最高燃烧压力越来越高且对应曲轴转角提前，放热率峰值逐渐下降同时放热始点提前，放热时长变长，缸内燃烧温度和压升率下降。深度增压后，有效热效率可提升3%。靠近上止点喷射时，缸内喷射背压增加，喷射流量减小，提前喷射容易出现早燃，优化喷射策略后的有效热效率达43.5%。

来源：2023年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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