内燃机工程

作者：龚世华,车胜楠,刘宗宽,龚英利,周磊,卫海桥,刘昌文

单位：北京福田康明斯发动机有限公司,北京 102206,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,北京福田康明斯发动机有限公司,北京 102206,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津 300072

关键词：湍流射流点火,甲醇发动机,预燃室,燃烧特性,

基金：国家自然科学基金重大研究计划重点项目（91641203）

基于一台四冲程单缸发动机开展湍流射流点火甲醇发动机的性能表现和燃烧特性研究。结果表明，湍流射流点火（turbulent jet ignition， TJI）燃烧模式放热率（heat release rate， HRR）曲线呈现“双峰”现象，放热率峰值明显高于火花塞点火（spark ignition， SI）模式，且具有更短的燃烧持续期。过量空气系数λ=1.0时，预燃室内不喷射甲醇的被动式TJI模式的平均指示压力略低于SI模式，指示燃油消耗率略高于SI模式。对于主动式TJI燃烧模式，λ=1.5，预燃室甲醇喷射时刻为压缩上止点前180°曲轴转角，喷射脉宽保持在350 μs~600 μs之间时，TJI甲醇发动机燃烧稳定性较好，同时动力性与经济性均有所提升。

来源：2023年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

查看内燃机工程杂志2023年第1期