内燃机工程

作者：丁以雄,宋运通,刘宗宽,廖升友,周磊,卫海桥

单位：天津大学 内燃机燃烧学国家重点试验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点试验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点试验室,天津 300072,广西玉柴机器股份有限公司,玉林 537000,天津大学 内燃机燃烧学国家重点试验室,天津 300072,天津大学 内燃机燃烧学国家重点试验室,天津 300072

关键词：湍流射流点火,废气再循环,燃烧稳定性,压缩比,

基金：国家杰出青年科学基金项目（51825603）

基于一台可调压缩比（compression ratio， CR）的单缸发动机和自主设计的湍流射流点火（turbulent jet ignition， TJI）系统，开展高压缩比下扫气式预燃室湍流射流点火对废气再循环（exhaust gas recirculation， EGR）稀释汽油机性能影响的研究。研究发现在高EGR率时，扫气式TJI的点火方式燃烧稳定性最高，可以在EGR率超过30%时实现稳定燃烧。提升压缩比对提升TJI在高EGR率下的燃烧稳定性有积极作用，然而对提升高EGR率下火花塞点火（spark ignition， SI）的稳定性作用不大。对于TJI，在低EGR率时提升压缩比会造成发动机强烈爆震，过于推迟点火造成燃烧定容度下降，燃油消耗率上升。在高EGR率时，发动机爆震受到抑制，可以提前点火优化燃烧相位，降低燃油消耗率，在压缩比15时最低燃油消耗率相比压缩比11时降低2.2%。高EGR率时，提升压缩比有利于提升燃烧速率，降低滞燃期和燃烧持续期，提升发动机燃烧稳定性。在EGR率为30%而压缩比为15时，逐渐提前点火时刻会加大末端混合气自燃倾向，放热率出现两阶段高峰。

来源：2023年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

查看内燃机工程杂志2023年第1期