内燃机工程

作者：张源,王静思,崔启航,廖君慧,李承娣

单位：大连海事大学 轮机工程学院,大连 116026,大连海事大学 轮机工程学院,大连 116026,大连海事大学 轮机工程学院,大连 116026,湖南江滨机器（集团）有限责任公司,湘潭 411102,新余学院 机电工程学院,新余 338004

关键词：边界润滑,活塞裙,石墨,二硫化钨,摩擦磨损,二烷基二硫代磷酸锌,

基金：国家重点研发计划项目（2022YFB4300801）；船用低速机摩擦润滑技术研究项目（202123J-2）

为研究边界润滑条件下表面固体润滑涂层对活塞裙摩擦磨损性能的影响，从而为高强化内燃机活塞裙涂层的设计提供支撑，采用自制往复式摩擦磨损试验机，设计活塞裙–气缸套试样级试验，开展38CrMoAl镜面氮化气缸套分别与石墨、二硫化钨涂层活塞裙（铝硅合金基体）的摩擦磨损试验，获得了不同工况条件下两种活塞裙–气缸套配副的摩擦系数和磨损量结果，并分析了磨损表面情况。结果表明：在所有试验工况下，二硫化钨涂层活塞裙磨损量、摩擦系数均小于石墨涂层活塞裙。在15、25、35 MPa三种强化负荷试验条件下，随着负荷升高，摩擦系数和磨损量整体呈现上升趋势；试验温度由120 ℃升高到150 ℃时会促进润滑油中二烷基二硫代磷酸锌（zinc dialkyl dithiophosphate， ZDDP）添加剂的分解，摩擦系数和磨损量总体呈下降趋势；在35 MPa条件下，试验温度由150 ℃升高到180 ℃时，摩擦系数和磨损量会再次升高，在高温高载作用下，活塞裙基体硅颗粒露出引起的磨粒磨损程度增加。

来源：2024年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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