内燃机工程

作者：周述发,黄云龙,钟汶君,梁何龙,何志霞,王谦

单位：江苏大学 能源与动力工程学院,镇江 212013,融通航空发动机科技有限公司,南京 210000,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江 212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江 212013,江苏大学 能源研究院,镇江 212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江 212013

关键词：空气辅助喷射,低温,航空煤油,喷雾特性,液滴直径,

基金：国家自然科学基金面上项目（52076103）

为了探明燃油温度和喷油脉宽对空气辅助航空煤油喷雾特性的影响，在定容燃烧弹上搭建空气辅助燃油喷射系统，利用高速阴影成像技术探究了不同燃油温度和不同喷油脉宽下航空煤油的喷雾特性。研究表明，当喷油脉宽为12 ms时，高温燃油液滴更倾向于沿着喷嘴径向运动，低温燃油液滴更倾向于沿着喷嘴轴向运动，燃油温度从40 ℃降低到-40 ℃时，平均索特平均直径增大了14.7%，小粒径的占比大幅度减少；燃油温度为-40 ℃时大喷油脉宽下出现的“两段喷雾”对喷雾前后期的贯穿距和面积有不同的影响，喷雾卷吸幅度和宽度增大，喷油脉宽从5 ms增加到14 ms时，平均索特平均直径增加了22.2%。因此低温冷起动大喷油脉宽时，适当提高燃油温度可有效促进发动机顺利起动。

来源：2024年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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