内燃机工程

作者：包广元,何超,李加强,肖应学,字天曦,黄立闩

单位：西南林业大学 机械与交通学院,昆明 650224,云南省高校高原山区机动车环保与安全重点实验室,昆明 650224,西南林业大学 机械与交通学院,昆明 650224,云南省高校高原山区机动车环保与安全重点实验室,昆明 650224,西南林业大学 机械与交通学院,昆明 650224,云南省高校高原山区机动车环保与安全重点实验室,昆明 650224,西南林业大学 机械与交通学院,昆明 650224,云南省高校高原山区机动车环保与安全重点实验室,昆明 650224,西南林业大学 机械与交通学院,昆明 650224,云南省高校高原山区机动车环保与安全重点实验室,昆明 650224,西南林业大学 机械与交通学院,昆明 650224,云南省高校高原山区机动车环保与安全重点实验室,昆明 650224

关键词：柴油机颗粒捕集器,正交试验设计,多项式逼近算法,压降,捕集效率,

基金：云南省教育厅科学研究基金项目（2024Y605）；云南省高层次人才项目（YNWR-QNBJ-2018-066，YNQR-CYRC-2019-001）

为降低柴油机颗粒捕集器（diesel particulate filter， DPF）的压降并提高捕集效率，建立了DPF压降与捕集效率的数学模型，基于试验设计和多项式逼近算法，系统地研究了载体配比（x1）、壁厚（x2）及载体孔密度对DPF性能的影响。结果表明：载体配比和壁厚对压降与捕集效率影响效果显著，当载体配比和壁厚分别处于（1.40，1.53）和（0.249，0.267） mm区间时，DPF压降处于较低水平，而捕集效率相对较高，在载体配比为1.52、壁厚为0.264 mm时，压降达到最小值为4.2 kPa，捕集效率为90.28%。通过多项式逼近算法得到了压降模型和捕集效率模型的显示表达式：压降模型；捕集效率模型。DPF压降和捕集效率模型具有良好的预测精度和拟合度，压降和捕集效率的均方根误差分别为0.011 0、0.000 2，压降和捕集效率拟合优度分别为0.999 6、0.998 5。

来源：2024年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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