内燃机工程

作者：周方贤,刘硕,李虎林,崔毅,宋雅丽,屠丹红

单位：上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,中船动力研究院有限公司,上海 200120,中船动力研究院有限公司,上海 200120

关键词：连杆大端轴承,混合润滑,磨损,疲劳,多柔体系统,有限元法,

基金：国家自然科学基金面上项目（52171315）

基于多柔体系统动力学和润滑理论，建立活塞–连杆–曲轴的多柔体摩擦动力学耦合模型。模型中采用绝对节点坐标框架分析多柔体动力学特性，采用平均雷诺方程和微凸体接触理论描述混合润滑和磨损特性，在空间、时间上分别采用有限元法和向后欧拉法求解。对某船用中速发动机连杆大端轴承的润滑、磨损和疲劳特性进行了计算分析。结果表明，轴承润滑域中心的轴颈–轴瓦相对速度呈现规律变化，混合润滑状态主要发生在燃烧上止点后90°附近；磨损集中在连杆轴承上瓦周向50°区域的两侧边缘位置，单循环最大磨损量为，是刚体模型的20.5倍，磨损寿命为 h；疲劳损伤位置与易发生磨损位置相同，疲劳寿命为h。

来源：2024年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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