内燃机工程

作者：范玉,陈聿章,谢良涛,杨建国

单位：武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063,船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉 430063,武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063,武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063,武汉理工大学 船海与能源动力工程学院,武汉 430063,船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉 430063

关键词：直动式高速电磁阀,数值模拟,动态响应,装配工艺,

基金：船用低碳零碳低速机技术集成验证（202302gx0015）

针对直动式高速电磁阀动铁芯与阀芯加工、装配工艺要求高，一致性较差的问题，提出了一种动铁芯与阀芯可分离的结构，基于AMESim平台建立此款电磁阀电–磁–机–气多物理场耦合模型，考虑了动铁芯与阀芯撞击与分离的情况，并在试验台上进行了验证。然后与另一种动铁芯与阀芯“绑定”的结构形式进行比较分析。结果表明：两种电磁阀在动态响应与影响动态响应的关键参数存在差别。在同等条件下，第一种结构形式的电磁阀动态响应整体略差，但是其对动铁芯–阀芯加工、装配工艺的要求较低。

来源：2024年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

查看内燃机工程杂志2024年第4期