内燃机工程

作者：陈泓,江枭枭,曲婧瑶,祁宏钟,占文锋,李钰怀,杜家坤

单位：广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434,中国汽车工程学会,北京 102607,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广州 511434

关键词：增程器,线工况,点工况,公里油耗,性能优化,

基金：;

为进一步明晰自由度高的增程器系统中发动机运行策略对增程式电动汽车经济性的影响，明确发动机性能优化对整车性能提升的潜力，基于GT-SUITE仿真平台，结合能量流详细分析了发动机线工况和点工况运行策略对整车经济性的影响，并对比分析了发动机性能优化前后的整车性能。结果表明，发动机以点工况运行得到的整车基于中国轻型汽车行驶工况（China light vehicle test cycle， CLTC）油耗更优，相比于线工况下整车CLTC油耗，基于点工况整车CLTC油耗可降低至0.038 24 L/km。以增程器系统最优效率点作为发动机工作点的策略相对单一，不利于整车油耗的改善，相比于最佳值恶化0.81%。性能优化后的发动机在高效区可实现更大的功率输出，整车CLTC油耗均得到改善，最佳值从0.038 24 L/km降低至0.036 64 L/km。

来源：2024年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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