内燃机工程

作者：王哲,陈自强,陈天宇,石磊,邓康耀

单位：上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200030,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200030,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200030,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200030,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200030

关键词：分循环,高效率发动机,换气系统,效率提升,

以分循环膨胀发动机（split cycle expansion engine， SCEE）为研究对象开展了膨胀缸换气参数影响规律的研究，为高效率发动机的设计与优化提供指导。结果表明：膨胀缸进气门升程降低使得膨胀缸进气压力增大，同时燃烧缸泵气损失增大，进气门升程由6 mm降到1 mm时，系统指示热效率最多降低5.83%。膨胀缸排气门升程降低将使得高压气罐压力上升，同时膨胀缸压缩过程耗功增加，压缩过程耗功占主导，排气门升程由8 mm降到3 mm时，系统指示热效率最大降低2.80%。膨胀缸排气门关闭角的提前将增大膨胀缸进气压力及膨胀缸入口处压力损失，当膨胀缸排气门关闭角为10°时二者可获得较好折中，系统指示热效率为47.78%。膨胀缸排气门开启角的推迟可以减少由过度膨胀导致的排气门处的倒流现象。

来源：2024年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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