内燃机工程

作者：毕玉华,张凯,黄粉莲,万明定,聂学选,严杰

单位：昆明理工大学,云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学,云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学,云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学,云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学,云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学,云南省内燃机重点实验室,昆明 650500

关键词：柴油机,负荷特性,轨压,喷油正时,温度,

基金：国家自然科学基金重点项目（52066008）；云南省科技厅重大科技专项项目（202102AB080007）；云南省重点研发计划专项项目（202103AA080002）

为优化柴油机性能，基于一台配备了完整国Ⅵ后处理系统的高压共轨直列4缸柴油机，开展了柴油机负荷特性研究，在此基础上研究轨压和喷油正时对柴油机性能的影响。研究结果表明：以适当较小的轨压配合较为提前的喷油正时可以达到较为理想的柴油机油耗及排放；轨压和喷油正时对HC排放的影响较小；轨压对柴油机油耗、排温、NOx排放、CO排放的影响较大，且在中等偏高负荷时更为敏感，随着轨压增加了57 MPa，柴油机油耗、排温分别下降了16.1 g/（kW·h）、63 ℃，NOx排放上升了663×10-6，CO排放下降了785×10-6；喷油正时对烟度及柴油机氧化催化器前端温度T4、柴油机颗粒捕集器前端温度T5、选择性催化还原系统前端温度T6的影响较大，且在低负荷时更为敏感。随着喷油正时提前6.0°，烟度下降了0.43%，T4、T5、T6峰值出现在轨压为76 MPa且喷油正时为上止点前7.5°时，温度分别为315.3、338.4、329.3 ℃。

来源：2024年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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