内燃机工程

作者：沈娟亚,霍金禄,潘耕龙,李相超,周超,韩东

单位：上海交通大学 中英国际低碳学院,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 中英国际低碳学院,上海 200240,上海交通大学 动力机械与工程教育部重点实验室,上海 200240

关键词：氨氢燃料,点燃式发动机,燃烧特性,排放,

基金：科技部重点研发计划–战略性科技创新合作项目（2022YFE0209000）；上海市科技创新行动计划项目（22170712600）

通过三维数值仿真方法研究了化学当量比下掺氢比和点火时刻对点燃式氨氢燃料发动机燃烧与排放的影响。结果表明，增加掺氢比可加速火焰传播，缩短燃烧持续期，提高缸内压力和温度峰值。随着掺氢比增加，未燃氨和N2O排放减少，燃料型和热力型NO生成增多。点火时刻的适当提前可有效改善燃烧特性，平衡NO、N2O和未燃氨的排放。随着点火时刻的推迟，NO排放减少，N2O和未燃氨排放呈相反趋势。然而，过于推迟点火会造成较多未燃氨排放，导致放热不完全，指示热效率下降。

来源：2024年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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