内燃机工程

作者：郭博田,王谦,钟汶君,刘旭,徐敏

单位：江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013,江苏大学 能源与动力工程学院,镇江212013

关键词：氨替代率,双燃料,喷射策略,火焰发展,内燃机,

基金：国家自然科学基金项目（52076103，52376113）

为了解决氨燃料在发动机中燃烧不稳定的问题，通过开展氨–柴油双燃料发动机燃烧过程的光学诊断研究，以获得柴油引燃氨的燃烧及火焰发展特性，研究了不同氨替代率及不同柴油喷射时刻对氨–柴油双燃料缸内燃烧和火焰发展特性的影响。结果表明：随着氨替代率的增加，缸压和放热率峰值先增加后减小，燃烧相位不断后移，滞燃期和燃烧持续期延长，70%和80%氨替代率下放热率峰值相比40%氨替代率降低了41.7%和58.8%。随氨替代率增加，火焰光强和火焰面积均逐渐减小，氨替代率为80%时，火焰向燃烧室中心的扩散燃烧速度变慢，火焰面积峰值为612.5 mm2，占燃烧室总面积约19%，燃烧表现较差；随着柴油喷射时刻的不断推迟，缸压和放热率峰值先增加后减小，燃烧相位不断后移，燃烧持续期先减小后增加，火焰光强和火焰面积均先增加后减小。-25°喷射时刻缸压和放热率峰值分别为4.28 MPa和115.4 J/（°），相比其他时刻具有较好的放热性能。与-20°喷射时刻相比火焰光强和火焰面积分别增加了15%和42.5%，此时燃烧室中心未燃区域最小，对氨有较好的引燃效果。

来源：2024年第3期

《内燃机工程》期刊编辑部

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