内燃机工程

作者：李垂孝,张学艳,姜久奎,黄立,李先南,张伟,张博

单位：中国船舶集团有限公司第七一一研究所,上海 201108,中国船舶集团有限公司第七一一研究所,上海 201108,中国船舶集团有限公司第七一一研究所,上海 201108,中国船舶集团有限公司第七一一研究所,上海 201108,中国船舶集团有限公司第七一一研究所,上海 201108,中国船舶集团有限公司第七一一研究所,上海 201108,中车大连机车研究所有限公司,大连 116021

关键词：相继增压,压气机,涡轮,转子轴向力翻转,低速喘振,

基金：船舶动力基础科研计划项目

采用数值仿真方法研究基本增压器在系统切换过程中的轴向力变化规律，并提出了辅助推力轴承的改进设计方法。首先数值仿真研究了基本增压器的转子系统在切换时的压气机/涡轮关键典型截面气动参数分布情况，分析了在柴油机增压模式切换过程中基本增压器转子轴向力大小和方向变化规律，然后提出了增加轴承承力面及改变承力面材料的优化方案。结果表明：基本增压器辅助推力轴承在切换的5 s时间内轴向力发生翻转，最大约承受2 273 N的反向轴向力，是造成切换过程辅助推力轴承磨损的关键原因；优化方案最大承载能力为优化前的4.8倍，显著提升了辅助推力轴承承载力。经增压器平台可靠性验证，改进后的增压器辅助推力轴承在相同时间内未出现碰磨现象。

来源：2024年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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