内燃机工程

作者：雷基林,李臻卓,刘懿,王伟超,宋国富,张海丰

单位：昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明云内动力股份有限公司,昆明 650224,昆明云内动力股份有限公司,昆明 650224

关键词：商用车,燃烧系统,燃烧室,喷油参数,燃烧特性,排放特性,

基金：云南省科技厅重大科技专项项目（202102AC080004）

为改善商用车发动机性能，采用计算流体力学（computational fluid dynamics， CFD）模拟、正交设计等方法，针对某商用车的燃烧室结构参数设计了4种新方案，并选取油束夹角、喷雾锥角、主喷正时等3个喷油参数开展多因素影响研究。结果表明：燃烧室形状曲线向内收缩且最大半径增大的方案1燃烧室可提升缸内湍流特性，改善燃油浓度分布，使燃烧速度加快，油气混合更好，为最优方案。在喷油参数研究方案中，以碳烟（soot）排放为优化指标时，油束夹角对排放特性影响最大，最优匹配方案是油束夹角147°、喷雾锥角15°、主喷正时-1°，其缸内碳烟排放较原机下降13.91%，且NOx排放减少13.98%；以氮氧化物（nitrogen oxides， NOx）排放为优化指标时，主喷正时对排放特性影响最大，最优匹配方案是油束夹角160°、喷雾锥角25°、主喷正时-1°，其缸内NOx排放较原机降低37.79%。

来源：2024年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

查看内燃机工程杂志2024年第2期