内燃机工程

作者：欧阳裕茹,倪计民,刘勇,黄荣,乔瀚平,尹升,石秀勇,欧成,唐田

单位：同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,同济大学 汽车学院,上海 201804,舍弗勒贸易（上海）有限公司,上海 201804,舍弗勒贸易（上海）有限公司,上海 201804

关键词：二冲程制动,减压制动,排气回流,进气道压力,排气道压力,试验设计,

基金：内燃机可靠性国家重点实验室开放课题项目（skler-202114）

为分析排气管内压力波动对发动机二冲程制动功率的影响，以某重型柴油机为研究对象，利用GT-Power建立发动机二冲程制动一维模型，通过修改排气型线开展排气道压力波动对制动性能影响的研究。结果表明：第二次减压制动（the second compression release braking， 2nd CRB）相位开启时的压力波动会影响到其他气缸的排气回流，进而影响发动机的制动功率。进一步对排气管进行三维流场计算，证明了其他气缸2nd CRB相位排气门开启时的压力波传递对排气回流阶段排气回流的影响。最后通过试验设计（design of experiment， DoE），结合响应面拟合和粒子群算法对排气管几何尺寸进行优化，优化后该柴油机二冲程减压制动模式下2 100 r/min工况的最大制动功率可达到395.08 kW。

来源：2024年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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