内燃机工程

作者：姚栋伟,沈俊昊,吴锋,卢鑫威

单位：浙江大学 动力机械及车辆工程研究所,杭州 310027,浙江省汽车智能热管理科学与技术重点实验室,台州 317200,浙江大学 动力机械及车辆工程研究所,杭州 310027,浙江大学 动力机械及车辆工程研究所,杭州 310027,浙江大学 动力机械及车辆工程研究所,杭州 310027

关键词：电动汽车,增程器,发电功率,动态控制策略,双闭环控制,

针对电动汽车内燃发电增程器发电功率动态控制存在的控制精度不高、响应滞后和反向超调等问题，提出并设计了一种结合功率/转速双闭环的增程器发电功率动态控制策略。该策略基于高效运行曲线进行发电功率的转矩/转速解耦，同时考虑了基于实际发电功率反馈的内燃机目标发电转矩修正、发电转矩转速动态协调修正。变工况发电试验结果表明，增程器发电过程中的发电功率最大正向超调为1.37 kW，最大反向超调为1.89 kW，稳态误差均小于0.01 kW，功率上升响应时间约为2.5 s，功率下降响应时间约为2.8 s，且工作点均在高效运行曲线附近。该增程器发电功率动态控制策略能够减少瞬态发电功率的响应滞后和反向超调的问题，在工程实践中具备可行性。

来源：2024年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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