内燃机工程

作者：张二永,路勇,何丰硕,李宾龙,杨晓涛

单位：哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨东安汽车动力股份有限公司,哈尔滨 150069,哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001

关键词：全可变配气机构,多体动力学,多物理场耦合,功耗优化,

基金：国家自然科学基金项目（51979059）

提出了一种电磁机械式全可变配气机构（electromagnetic mechanical fully variable valve actuation， EMVVA），以实现发动机运行过程中配气正时和升程的连续调节，并且为了精确地获取全可变配气机构的性能，基于多物理场耦合方法建立仿真模型。根据机械传动的运动规律与动力学特性，构建了机械传动的几何和多体动力学模型，基于有限元方法建立了全可变配气机构电磁驱动的电磁场模型、温度场模型和结构力学模型，探究了全可变配气机构的电磁、温度及动力学等特性，协同不同计算尺度模型建立了全可变配气机构多物理场耦合模型。结合多物理场耦合模型和优化算法，使系统驱动功率降低27.6%，电磁驱动角加速度提高16.4%，电磁驱动扭矩波动率降低41.9%，机械传动平均等效惯量降低31.0%。

来源：2025年第6期

《内燃机工程》期刊编辑部

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