内燃机工程

作者：于津涛,宋崇林,李浩,周逸东,乔约翰

单位：中汽研扬州汽车工程研究院有限公司,扬州225600,天津大学 先进内燃动力全国重点实验室,天津 300072,长城汽车股份有限公司,保定071000,中汽研扬州汽车工程研究院有限公司,扬州225600,中汽研扬州汽车工程研究院有限公司,扬州225600

关键词：柴油机,催化型柴油颗粒捕集器,再生,碳烟氧化速率,排气温度,

为探究柴油机排气参数和催化型柴油颗粒捕集器（catalytic diesel particulate filter， CDPF）结构参数对CDPF再生特性的影响规律，采用了发动机台架试验与数值模拟相结合的研究方法，研究了排气温度、氧气体积分数、排气流量、NO2体积分数、初始炭载量、孔密度和孔壁厚度等因素对CDPF再生特性的影响规律。结果表明：提高排气温度、氧气体积分数和NO2体积分数能够提升碳烟的最大氧化速率，缩短再生时间；增加初始炭载量能够提高碳烟最大氧化速率，但是再生时间不改变。此外，CDPF结构参数对再生特性也会产生影响，即随着孔密度的增加，碳烟最大氧化速率会逐渐降低，再生时间略有增加；随着孔壁厚度的增加，碳烟最大氧化速率也会逐渐降低，而再生时间大致相同。通过敏感性分析结果可知，排气温度、氧气体积分数、排气流量、初始炭载量及孔密度对碳烟最大氧化速率影响显著，影响程度由高到低依次为：排气温度、初始炭载量、氧气体积分数、排气流量、孔密度。而NO2体积分数和孔壁厚度对碳烟最大氧化速率的影响不显著。另外，上述各参数中仅排气温度对再生时间的影响显著，而其他排气参数和CDPF结构参数对再生时间的影响并不显著。

来源：2025年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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