内燃机工程

作者：滕帅平,王贺春,张祥臣,胡登,杨传雷,牛晓晓,刘昊喆,王政远

单位：哈尔滨工程大学 烟台研究生院,烟台 264000,哈尔滨工程大学 烟台研究生院,烟台 264000,哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001,河南柴油机重工有限责任公司,洛阳 471003,哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001,哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院,哈尔滨 150001,河南柴油机重工有限责任公司,洛阳 471003,哈尔滨工程大学 烟台研究生院,烟台 264000,哈尔滨工程大学 烟台研究生院,烟台 264000

关键词：柴油机,相继增压,推进特性,万有特性,切换策略,

基金：国家自然科学基金重点项目（xxxxxxxx）；*****基金项目（****）

基于一维性能仿真计算平台GT-Power，对某相继增压（sequential turbocharging， STC）柴油机进行推进特性和万有特性稳态仿真计算，并通过计算结果进行关键参数性能分析和切换控制策略研究。结果表明：在推进特性条件下，0~12%负荷采用1台增压器（1TC）运行模式，12%~70%负荷采用2台增压器（2TC）运行模式，70%~100%负荷采用3台增压器（3TC）运行模式，可以显著改善柴油机性能，提升做功能力，实现燃油消耗最佳。在万有特性条件下，高转速（转速高于2 090 r/min）对应的全负荷范围内采用3TC运行模式；中等负荷中等转速（1 100~2 090 r/min）区域采用2TC运行模式，低负荷低转速（转速低于1 100 r/min）区域采用1TC运行模式，可以保持进气压力、最高燃烧压力、涡前排温、燃油消耗等最佳，实现增压器和柴油机全工况范围的良好匹配。

来源：2025年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

查看内燃机工程杂志2025年第5期