内燃机工程

作者：吴凯剑,李卓航,任飞,朱天奎,朱磊,黄震

单位：上海交通大学 中英国际低碳学院,上海 200240,上海交通大学 机械与动力工程学院,上海 200240,上海交通大学 机械与动力工程学院,上海 200240,上海交通大学 机械与动力工程学院,上海 200240,上海交通大学 机械与动力工程学院,上海 200240,上海交通大学 机械与动力工程学院,上海 200240

关键词：分循环,多冲程,压燃式增程器,热效率,性能优化,

基金：国家自然科学基金项目（U2241256， 52071216， 52106175）

针对分循环–多冲程压燃式增程器开展了理论分析和试验研究，通过理想热力循环分析和理论计算证明了该新型热力循环的理论效率提升潜力。基于样机试验平台的研究结果表明：新型热力循环可使得该压燃式增程器在高进气压力、高负荷的条件下同时实现高热效率和高功率输出。通过掺混乙醇的方式提高燃料的辛烷值，可以提高预混燃烧比例，加速缸内燃烧。在高进气压力、高负荷条件下，通过喷油提前角和喷油压力协同优化，在乙醇掺混体积比例达到30%时，可将指示热效率提升至57.2%。

来源：2025年第5期

《内燃机工程》期刊编辑部

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