内燃机工程

作者：张亮亮,李民,刘亚辉,王鑫,杜慧勇,刘一村

单位：河南科技大学 车辆与交通工程学院,洛阳 471003,中内凯思汽车新动力系统有限公司,焦作 454750,河南科技大学 车辆与交通工程学院,洛阳 471003,中内凯思汽车新动力系统有限公司,焦作 454750,河南科技大学 车辆与交通工程学院,洛阳 471003,河南科技大学 车辆与交通工程学院,洛阳 471003,中内凯思汽车新动力系统有限公司,焦作 454750

关键词：亚共析低合金钢,钢质活塞,生锈,莱氏体,磷化,温度,脱模剂,

基金：国家自然科学基金项目（51906061）；河南省重点研发与推广专项项目（232102320212）

为探究38MnVS6Ti亚共析低合金钢活塞表面局部位置疑似生锈问题，对疑似生锈活塞进行了金相组织、显微硬度、表面形貌及能谱等综合检测分析，结果表明活塞局部生锈位置表层存在莱氏体组织。通过对钢活塞制造工艺及过程进行综合分析，发现原锻造工艺过程中模具表面喷洒的高碳脱模剂进入毛坯局部高温表面氧化皮熔化后的铁液中，形成高碳铁液，高碳铁液在毛坯锻造过程中发生共晶反应形成高温莱氏体组织，高温莱氏体在锻造毛坯控温冷却后形成了室温莱氏体。通过采取降低锻造温度和稀释脱模剂的措施可以降低活塞毛坯表面温度及表面碳含量，从而阻断钢活塞局部表面莱氏体形成条件，消除莱氏体组织。优化后的活塞锻造工艺已经过实际生产验证，验证结果表明改善后的锻造工艺可以解决因莱氏体导致的钢活塞局部生锈问题。

来源：2025年第4期

《内燃机工程》期刊编辑部

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