内燃机工程

作者：伍勇,马炳杰,王志刚,谢亦晨

单位：中国船舶集团有限公司第七一一研究所,上海 201108,先进船舶发动机技术全国重点实验室,上海 201108,船舶与海洋工程特种装备和动力系统国家工程研究中心,上海 201108,中国船舶集团有限公司第七一一研究所,上海 201108,先进船舶发动机技术全国重点实验室,上海 201108,中国船舶集团有限公司第七一一研究所,上海 201108,先进船舶发动机技术全国重点实验室,上海 201108,中国船舶集团有限公司第七一一研究所,上海 201108

关键词：柴油机,曲轴,轴瓦,动力学,摩擦学,耦合仿真,

针对柴油机曲轴动力特性和轴瓦摩擦特性强耦合问题，基于润滑、多体动力学仿真技术，建立了柴油机曲轴–轴瓦摩擦学和动力学耦合计算模型。通过耦合计算，对比分析了润滑和无润滑状态下曲轴扭振和纵振位移、主轴承载荷及轴心轨迹差异，同时计算分析了轴承宽度和间隙、轴瓦油槽宽度和轴颈油孔直径对轴瓦摩擦损失功和曲轴自由端扭角的影响。结果表明：在油膜润滑作用下，曲轴自由端最大扭角降低2.12%，轴心轨迹重合度更高，偏心更小；当轴瓦间隙由0.100 mm增加至0.150 mm时，摩擦损失降低12.56%，曲轴自由端扭角增加0.92%。当轴瓦油槽宽度由10 mm增加至15 mm时，摩擦损失减少1.01%，自由端扭角几乎不变；当轴颈油孔直径由10 mm增加至30 mm时，摩擦损失增加1.53%，曲轴自由端扭角几乎不变。

来源：2025年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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