声明
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。
国内刊号：31-1255/TK
国际刊号：1000-0925
发布日期:
作者：黄粉莲,王永佳,万明定,周正伟,雷基林
单位：昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500,昆明理工大学 云南省内燃机重点实验室,昆明 650500
关键词：催化型柴油机颗粒捕集器,甲醇替代率,再生目标温度,初始炭载量,主动再生,
基金：云南省基础研究计划项目（202301AT070435）；兴滇英才支持计划项目
基于GT-Power构建了甲醇/柴油双燃料发动机匹配后处理系统的仿真模型，系统研究了不同甲醇替代率、再生目标温度和初始炭载量对双燃料发动机催化型颗粒捕集器（catalytic diesel particulate filter， CDPF）主动再生时压降特性、温度特性、完全再生持续时间及累计柴油消耗量的影响规律。结果表明：再生目标温度、甲醇替代率和初始炭载量均对CDPF主动再生具有显著影响。随着再生目标温度升高，CDPF压降下降速率加快，较高的再生目标温度易导致CDPF内出现温度值“尖峰”现象，650 ℃再生时CDPF峰值温度较目标温度高85 ℃。随甲醇替代率增加，再生过程压降略微增加，载体峰值温度降低。随初始炭载量增加，CDPF主动再生反应速率加快，载体峰值温度升高，CDPF压降下降速率增大，载体内部温度的均匀性提高。提高再生目标温度可缩短完全再生持续时间，减少累计柴油消耗量。甲醇替代率对完全再生持续时间的影响较小，甲醇替代率从0%增至30%，累计柴油消耗量减少27.8%。600 ℃再生目标温度、30%甲醇替代率、20 g初始炭载量条件下可实现高效安全再生的同时降低再生能耗。
来源：2025年第2期
《内燃机工程》期刊编辑部
严正声明：本站非期刊官网，非中介代理。
本站仅提供学术规范服务：快速预审、润色编辑服务、中英文查重、降重、去重服务、推荐合适的期刊投稿等学术规范服务。 如需提供学术规范服务请联系在线编辑。