内燃机工程

作者：刘晓鹏,王伟,王字满,王统诚

单位：北京天玛智控科技股份有限公司,北京 101300,北京天玛智控科技股份有限公司,北京 101300,北京理工大学 机械与车辆学院,北京 100081,北京天玛智控科技股份有限公司,北京 101300

关键词：电控单体泵,多泵供油系统,压力波动,一致性,

为解决柴油机电控单体泵供油系统低压油管压力波动导致供油一致性差的问题，利用AMESim建立了某电控单体泵单泵和多泵供油系统的仿真模型并探究了进回油管直径、节流孔结构参数和阻尼阀结构参数对进回油管压力波动的影响。结果表明：油管直径越大，油管对内部燃油的包容性越强，管内的压力波动越小。确定了最佳主、分油道直径分别为12 mm和8 mm。增设节流孔通过增加燃油流动的阻力从而降低压力波动，但孔径过小会导致供油不足，而过大又会降低节流作用，因此设置最佳节流孔孔径为2.5 mm。安装阻尼阀一方面可以起到节流作用，另一方面可以将燃油的动能和压力势能转化为弹簧的弹性势能，最终减小油管内的压力波动。确定了阻尼阀最佳孔径和弹簧刚度分别为2.5 mm和25 N/mm。采用上述优化方案后，压力波动的幅值由0.47 MPa降为0.18 MPa，同时多泵供油系统的供油特性和一致性也得到了改善。

来源：2025年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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