内燃机工程

作者：赵校伟,孙跃东,张振东,尹丛勃,秦文瑾

单位：上海理工大学 机械工程学院,上海 200093,上海理工大学 机械工程学院,上海 200093,上海理工大学 机械工程学院,上海 200093,上海理工大学 机械工程学院,上海 200093,上海理工大学 机械工程学院,上海 200093

关键词：预燃室,湍流射流点火,高能点火,稀燃,热效率,

基金：上海市科技计划项目（21010503000）

基于一台高压缩比四缸增压直喷（gasoline direct injection， GDI）发动机和预燃室湍流射流点火（turbulent jet ignition， TJI）系统，开展中低负荷稀燃特性试验研究。研究结果表明：预燃室射流点火的燃烧稳定性存在着明显的负荷边界；在平均指示压力（indicated mean effective pressure， IMEP）为0.4 MPa的低负荷，预燃室射流点火的缸压和瞬时放热率峰值较常规火花点火（spark ignition， SI）下降明显，峰值相位后移，滞燃期长；在平均指示压力为0.7 MPa时其平均指示压力循环波动率（coefficient of variation， COV）达5%；在平均指示压力为1.1 MPa的最佳指示燃油消耗率工况，预燃室射流点火的稀燃边界、指示燃油消耗率、排放等可以达到和常规火花点火相当的水平。中低负荷下，随着负荷增加，预燃室射流点火的滞燃期缩短，燃烧重心提前，燃烧稳定性改善，全碳氢（total hydrocarbon， THC）和CO排放降低。高能点火可以缩短预燃室射流点火的滞燃期，加快燃烧速度，提高燃烧稳定性，改善排放。

来源：2025年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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