内燃机工程

作者：刘雨龙,任正敏,梁永森,程江华,石磊,邓康耀

单位：上海交通大学 动力机械及工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械及工程教育部重点实验室,上海 200240,中国北方发动机研究所,天津 300300,中国北方发动机研究所,天津 300300,上海交通大学 动力机械及工程教育部重点实验室,上海 200240,上海交通大学 动力机械及工程教育部重点实验室,上海 200240

关键词：混动,柴油机,低温冷起动,喷油策略,

基金：国家自然科学基金项目（51576129）

针对柴–电混合模式下低温冷起动特性影响因素复杂、起动总能耗高的问题，开展了混合动力柴油机低温冷起动试验研究，搭建了混合动力柴油机低温环境试验平台，探明柴油机喷油控制参数对燃烧特性和起动瞬态特性规律。结果表明，随着循环喷油量增大，燃烧始点前移，平均指示压力增大，但增速放缓，起动总时长下降明显，起动总能耗先降低后增加，在循环喷油量为36 mg时达到较优的起动性能和能耗经济性。随着喷油正时推迟，着火延迟期逐渐缩短，燃烧重心后移，最高燃烧压力先增大后减小，在喷油正时为压缩上止点后-12°和上止点后-8°时燃烧放热更集中，燃油能量得到有效利用。综合起动阶段燃烧特性分析和能耗平衡，循环喷油量为36 mg、喷油正时为上止点后-8°时，燃烧更加集中，起动过程的油耗和辅助电耗的总能耗降低8.4 %，起动时间缩短7.7%。

来源：2025年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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