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国内刊号：31-1255/TK
国际刊号：1000-0925
发布日期:
作者：李冬野,刘少鹏,胡祯,周磊,卫海桥
单位：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司,沈阳 110179,沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司,沈阳 110179,天津大学 先进内燃动力全国重点实验室,天津 300072,天津大学 先进内燃动力全国重点实验室,天津 300072,天津大学 先进内燃动力全国重点实验室,天津 300072
关键词：直喷,氢发动机,内燃机,控制参数,混合气形成,燃烧特性,
基金：国家杰出青年科学基金项目（51825603）
基于一台直列4缸四冲程缸内直喷氢内燃机，建立了三维计算流体力学（computational fluid dynamics， CFD）仿真计算模型，研究了发动机控制参数对混合气形成及燃烧特性的影响。研究结果表明：随着当量比的增大和点火时刻的提前，发动机的缸内压力和放热率峰值升高，同时缸内压力和放热率的峰值相位推迟。减小当量比使氢气和空气的混合气分布大致相同但更加稀薄，更靠近火花塞的浓混合气分布是提升火焰传播速度的关键。随着氢气喷射时刻的推迟，缸内压力和放热率峰值增大，点火延迟缩短，燃烧相位提前。喷射压力和喷射时刻对燃烧过程的影响均取决于缸内混合气的分布状态。
来源：2025年第1期
《内燃机工程》期刊编辑部
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