内燃机工程

作者：陈清楚,刘奕,毛建树,齐运亮,陈虎,王志

单位：清华大学 车辆与运载学院,北京 100084,清华大学 车辆与运载学院,北京 100084,清华大学 车辆与运载学院,北京 100084,清华大学 车辆与运载学院,北京 100084,清华大学 车辆与运载学院,北京 100084,清华大学 车辆与运载学院,北京 100084

关键词：氨柴双燃料,当量比燃烧,排放,发动机,

基金：国家自然科学基金面上项目（52076118）；宁波市重大科技任务攻关项目（2022Z151）；清华大学水木学者计划项目

采用零碳氨与柴油双燃料燃烧以拓展氨燃料的运行工况，研究了氨柴双燃料发动机当量比燃烧排放特性，并与稀燃条件下的燃烧特性进行了对比。结果表明：在理论空燃比条件下，氨柴双燃料的燃烧速度比纯柴油模式快，燃烧持续期明显短于纯柴油模式。相比于稀燃条件，在过量空气系数越靠近理论空燃比和氨能替代率越大时，燃烧持续期缩短效果越明显。氨柴双燃料燃烧能够提高发动机功率密度且指示热效率高于纯柴油模式。在排放方面，氨柴双燃料的NOx排放在3.4 g/（kW·h）以下，较低氨能量替代率下的NOx排放低于纯柴油模式，但氨燃烧效率整体较低，需要控制未燃氨排放；和纯柴油相比，氨柴双燃料在70%氨能量替代率时，凝聚态颗粒数排放能够减少97%以上。

来源：2025年第1期

《内燃机工程》期刊编辑部

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