内燃机工程

作者：姜峰,李润泽,黄传刚,何强,杨胜锋,秦栋

单位：1广西科技大学 机械与汽车工程学院,柳州 545616,1广西科技大学 机械与汽车工程学院,柳州 545616,2广西玉柴机器股份有限公司,玉林 537005,1广西科技大学 机械与汽车工程学院,柳州 545616,3南宁市神华振动时效技术研究所,南宁 530003,2广西玉柴机器股份有限公司,玉林 537005

关键词：共振浇注,静态浇注,气缸体,灰铸铁,

基金：广西重点研发计划项目（桂科AB24010293、桂科AB24010298、桂科AB25069449）；广西科技重大专项项目（桂科AA24206064）

针对传统静态浇注下灰铸铁气缸体缩孔缩松、抗拉强度不均匀等问题，通过自主研发的共振浇注设备，以某6缸柴油机缸体为对象，进行共振浇注试验（共振转速5 000~5 200 r/min、共振时间15 min、共振加速度20~25 m/s²），并与静态浇注进行对比。结果表明：先浇后振方案的缸体材料综合性能最优。石墨形态达到100%为A型，其抗拉强度均值达308.4 MPa，较静态浇注提升38.3 MPa，均匀性提升70.14%；硬度均值提升至192.2 HB，较静态浇注提升11.9 HB。表面质量检测中，先浇后振缸体无缩孔、夹砂缺陷，而静态浇注与先振后浇存在表面夹砂、缩孔缩松缺陷，但先振后浇方案的缺陷由振动时机不当导致。共振浇注工艺能有效提升气缸体的抗拉强度均匀性，减少表面夹砂、缩孔缩松缺陷的产生。

来源：2026年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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