内燃机工程

作者：刘京,赵永强,周晓宇,王博,刘昀枫,雷远航

单位：1陕西理工大学 机械工程学院,汉中 723001,1陕西理工大学 机械工程学院,汉中 723001,2陕西省工业自动化重点实验室,汉中 723001,1陕西理工大学 机械工程学院,汉中 723001,1陕西理工大学 机械工程学院,汉中 723001,1陕西理工大学 机械工程学院,汉中 723001,1陕西理工大学 机械工程学院,汉中 723001

关键词：伺服转阀,配气机构,气门正时,容积效率,

基金：陕西省自然科学未来新兴产业领域重点研发计划项目（2025CY-YBXM-019）

针对传统四冲程发动机机械配气系统结构复杂、零件数量多、容易产生振动和噪声等问题，设计了一种伺服电机直驱的新型转阀配气系统。通过伺服电机控制阀芯和阀芯套筒的协同旋转，实现通断控制及过流面积调节，以川崎KLX230发动机为基准，建立了伺服配气转阀的数学模型，对比分析了伺服旋转阀与柱塞阀的性能差异。结果表明：在3 000 r/min工况下，旋转阀可在曲轴转角40°~161°范围内保持62.5%的恒定容积效率，柱塞阀仅在曲轴转角107°时达到容积效率峰值，在曲轴转角小于107°和大于107°时容积效率随曲轴转角偏离107°程度下降；4 500 r/min时两者容积效率趋近。通过删减凸轮轴传动机构，降低了机械摩擦损失，提升了配气系统的动力性能，为设计宽范围可变气门正时系统和高压缩比发动机提供了新思路。

来源：2026年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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