内燃机工程

作者：王春强,唐新华,莫海俊

单位：1广西特种设备检验研究院,南宁 530029,2重庆航天航空技术学院,重庆 400021,3广西大学 机械工程学院,南宁 530004

关键词：汽油压燃,低负荷,二次喷射,放热率,排放,

为解决汽油压燃在低负荷工况下稳定性问题，研究了低负荷条件下喷射策略参数对混合气分层、放热率和一氧化氮（NO）生成的影响。采用ANSYS FORTE软件对正辛烷喷雾缸内的燃烧进行了三维模拟。结果表明，在某些二次喷射情况下，当燃料分布有利于较浓混合气的完全氧化时，燃烧表现出快速而集中的特点，使得放热率的峰值从单次喷射的180 J/（°）增加到二次喷射的300 J/（°）。当二次喷射的喷油间隔时间为4.0°时，随着预喷射油量比例从10%增加到40%，p-V曲线下的积分面积也相应增大。当预喷油量为20%、喷油间隔时间为12.0°时，由于喷油过早而导致部分燃料损失。与单次喷射相比，二次喷射由于缸内温度升高，NO生成量增加，同时碳烟生成显著减少。

来源：2026年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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