内燃机工程

作者：张钊,吴洋亦,金超,刘海峰,牛钊文,尧命发

单位：1成都信息工程大学 自动化学院,成都 610225,2成都信息工程大学 先进密码技术与系统安全四川省重点实验室,成都 610225,3天津大学 先进内燃动力全国重点实验室,天津 300072,4天津大学 环境科学与工程学院,天津 300072,3天津大学 先进内燃动力全国重点实验室,天津 300072,5广西大学 机械工程学院, 南宁530004,6成都大学 机械工程学院,成都 610106,3天津大学 先进内燃动力全国重点实验室,天津 300072

关键词：甲醇压燃,运行工况,燃烧特性,常规排放,非常规排放,

基金：广西科技重大专项项目（桂科AA24206030）；成都信息工程大学科研基金项目（KYTZ2023025）

为了探索甲醇压燃发动机在不同运行工况的燃烧排放特性，基于一台压缩比21.5的7.7 L柴油机改装的甲醇压燃发动机，系统研究了150 ℃进气温度下运行工况对甲醇压燃发动机燃烧排放的影响。结果表明：有效热效率在中等负荷（0.8~1.2 MPa平均有效压力）最高，最高有效热效率为38.6%。有效热效率随转速增加而降低。随着负荷升高，NOx排放先升后降，CO排放先降后升。N2O、HC、未燃甲醇排放逐渐减少，碳烟排放迅速降低并趋于零。甲醛排放在低转速下先增后降并在中高转速下逐渐降低。随着转速提高，NOx排放明显减少，中高转速下的NOx排放差别不大。不同转速下碳烟、CO、HC、N2O、未燃甲醇、甲醛排放差异不大。

来源：2026年第2期

《内燃机工程》期刊编辑部

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